Arrêtez de chauffer l’air : une meilleure façon de sécher les disques de frein Si vous continuez à utiliser des fours conventionnels pour sécher les disques de frein, en réalité, vous payez pour chauffer une grande boîte métallique remplie d’air. C’est lent. Il faut beaucoup de temps avant que la chaleur ne pénètre réellement dans le disque de frein. Par conséquent, les tunnels de séchage deviennent énormes, occupant trop d’espace. Nous procédons différemment. Nous utilisons les ondes infrarouges à courte longueur d’onde. Au lieu de chauffer l’air et d’espérer que la chaleur atteigne le revêtement du disque de frein, les ondes infrarouges agissent directement sur ce dernier. Elles touchent directement le revêtement. Pourquoi c’est important Les ondes infrarouges à courte longueur d’onde fonctionnent à une fréquence plus élevée. En termes simples, cela signifie qu’elles pénètrent plus profondément dans le matériau. Au lieu d’attendre que la chaleur se propage lentement depuis l’extérieur, les résines et les agents de liaison présents dans le disque de frein absorbent l’énergie presque instantanément. C’est rapide. Vraiment rapide. Comme le processus de séchage est beaucoup plus rapide, vous pouvez réduire la taille des tunnels de séchage. Vous obtenez la même qualité – voire meilleure – mais sans avoir besoin d’un long convoyeur pour y parvenir. Plus de disques de frein, moins d’espace nécessaire Pour atteindre rapidement cette température, nous utilisons des lampes en quartz à haute puissance. Avec une telle densité de puissance, il est possible d’accélérer la vitesse du convoyeur. Imaginez : si vous augmentez la vitesse du convoyeur de 30 %, vous pouvez traiter 30 % de plus de disques de frein par heure. C’est un gros avantage pour votre productivité. Un conseil tout de même : ces systèmes consomment beaucoup d’énergie. Avant de remplacer vos anciens chauffages par des systèmes à ondes infrarouges, assurez-vous que vos panneaux électriques et vos disjoncteurs peuvent supporter cette charge. Vous ne voulez pas faire tomber tout le système électrique en panne. Éviter l’effet “peau” Vous ne pouvez pas simplement soumettre les disques de frein à une chaleur maximale. Si vous allez trop vite, vous risquez de brûler la surface des disques. Pire encore, vous risquez de créer une couche dure au-dessus, qui retiendrait les solvants humides en dessous. Ce n’est pas beau à voir. Le truc, c’est de diviser le tunnel en zones. Nous mettons des lampes à haute intensité au début pour donner aux disques de frein un coup de pouce initial, puis nous passons à des lampes à faible puissance pour la phase de séchage. C’est une manière beaucoup plus douce de terminer le travail. En fin de compte, un système à ondes infrarouges bien configuré vous permet de récupérer de l’espace et d’éviter de gaspiller de l’énergie inutilement.