Mengapa Pad Brek Mengeluarkan Bunyi Bising (Dan Cara Untuk Memperbaikinya)
Jika anda pernah menghadapi masalah bunyi bising yang sangat kuat dari pad brek, anda pasti tahu betapa menyakitkan hatinya bagi pengguna kereta tersebut. Namun, rahsianya ialah bunyi bising itu sebenarnya bermula jauh sebelum kereta bergerak di jalan raya. Ia berlaku semasa proses pengeringan pad brek.
Kebanyakan bengkel menggunakan ketuhar konvensional biasa. Masalahnya ialah udara panas hanya sampai ke permukaan pad brek sahaja. Ini sama seperti cuba mencairkan daging beku dengan menggunakan pengering rambut – bahagian luar akan menjadi panas, tetapi bahagian dalam masih sejuk dan tidak sempurna dikeringkan. Ini akan menyebabkan tekanan dalaman serta celah-celah pada permukaan pad brek. Apabila pad brek bersentuhan dengan rotor, ia akan bergetar. Getaran inilah yang menyebabkan bunyi bising yang mengganggu.
Membawa haba ke tempat yang sepatutnya
Kami menggunakan cara yang berbeza. Kami menggunakan sinar inframerah berfrekuensi tinggi. Daripada bergantung pada udara untuk memindahkan haba, sinar inframerah dapat menembusi bahan pad brek secara langsung. Ia dapat memanaskan molekul-molekul di dalam pad brek, sehingga bahagian dalam dan permukaannya menjadi panas pada masa yang sama.
Hasilnya ialah bahan pad brek yang telah dikeringkan secara sekata. Kekuatan pad brek juga akan konsisten, tanpa adanya titik lemah atau kejutan.
Keseimbangan yang tepat
Untuk mencapai penyerapan haba yang efektif, diperlukan tenaga yang tinggi. Kami menggunakan lampu kuarsa berdaya tinggi untuk menghasilkan tenaga tersebut. Namun, perlu berhati-hati. Jika kelajuan konveyor terlalu lambat, permukaan pad brek akan terlalu panas sebelum bahagian tengahnya sempat panas. Ini memerlukan keseimbangan yang tepat antara daya dan kelajuan konveyor. Jika gagal, keseluruhan batch pad brek akan rosak.
Membuat sistem ini berfungsi dengan baik
Ketika kami memasang sistem ini, kami tidak sekadar menekan suis. Kami membahagikan ketuhar kepada zon-zon tertentu: pra-pemanasan, proses penyerapan haba, dan penyejukan. Ini dapat mengelakkan bahan pad brek daripada mengalami “kejutan haba”. Ia juga dapat mengelakkan fenomena “kesan kulit”, di mana bahagian luar pad brek menjadi terlalu keras dan gas terperangkap di dalamnya. Gas yang terperangkap ini akan menyebabkan lubang-lubang kecil dan retakan pada permukaan pad brek, yang akhirnya menyebabkan pad brek cepat rosak.
Dengan mengawal suhu di setiap zon, kita akan mendapat pad brek yang stabil, tahan lama, dan yang paling penting, tidak mengeluarkan bunyi bising.