Tapis on Infrared Lamp Brand

Lampe de traitement de surface des disques de frein

Wed, 29 Jul 2026 00:16:28 +0800

Comment bien disposer les lampes infrarouges dans des cabines de peinture sur mesure
Lorsque vous construisez un mur de chauffage – que ce soit pour sécher de la peinture automobile ou pour traiter des disques de frein – l’emplacement des lampes infrarouges est crucial pour le succès du projet. Si la chaleur n’est pas uniforme, vous avez des problèmes. Vous ne pouvez pas simplement placer des lampes de manière aléatoire sur le mur en espérant le meilleur, surtout si vous travaillez sur des pièces petites ou sur des châssis de véhicules entiers.

Ondes courtes infrarouges pour le durcissement des plaquettes de frein

Wed, 29 Jul 2026 00:09:25 +0800

Arrêtez de gaspiller de l’espace et de l’énergie pour le séchage des plaquettes de frein.
Soyons honnêtes : les fours traditionnels par convection sont inefficaces. En fait, il s’agit de chauffer tout un volume d’air simplement pour que la chaleur atteigne la pièce à traiter. C’est lent, cela occupe énormément d’espace, et vous payez pour chauffer tout ce volume, alors que la majeure partie de cet espace n’est même pas en contact avec le produit.
Nous faisons les choses différemment. Au lieu de chauffer l’air, nous utilisons des émetteurs infrarouges à ondes courtes pour chauffer directement la couche de revêtement.
Pourquoi les ondes infrarouges à ondes courtes fonctionnent-elles bien ?
Le truc, c’est que ces ondes ont une longueur d’onde plus courte. Au lieu de brûler simplement la surface, l’énergie pénètre profondément dans la couche de revêtement. Cela accélère considérablement le processus de polymérisation.
Le résultat ? Un séchage complet en une fraction du temps habituel.
Si votre ligne de production semble occuper tout l’espace disponible dans l’usine, c’est la solution idéale. Vous pouvez réduire l’espace nécessaire sans perdre une seule pièce par heure. L’espace est ainsi moins encombré.
L’aspect énergétique
Pour atteindre rapidement des tempérées élevées, nous utilisons des lampes halogènes en quartz à haute puissance. Elles fournissent une grande quantité de chaleur.
Le meilleur côté, c’est qu’elles s’allument instantanément. Plus besoin d’attendre que le four se réchauffe avant de commencer à travailler. Vous pouvez commencer immédiatement.
Mais attention : ces lampes consomment beaucoup d’électricité. Si vous utilisez des lampes de 2 kW ou plus, assurez-vous que vos câbles et disjoncteurs soient adaptés. Personne n’aime être interrompu au milieu d’une production.
Quelques points à garder à l’esprit
Les ondes infrarouges à ondes courtes sont rapides, mais elles peuvent aussi endommager la surface du produit si la vitesse de transport n’est pas adaptée. Il faut donc trouver un équilibre entre la puissance des lampes et la vitesse de transport.
Pour simplifier les choses, nous recommandons d’utiliser des contrôles indépendants pour chaque zone. Ainsi, vous pouvez ajuster la température en fonction du déplacement de la pièce dans le tunnel. Vous obtiendrez ainsi un séchage parfait, sans ces bords carbonisés qui finissent dans la poubelle.

Lampe de durcissement du revêtement des disques de frein

Tue, 28 Jul 2026 00:31:21 +0800

Comment obtenir des plaquettes de frein correctement durcies
La durcissement des revêtements des plaquettes de frein nécessite un bon équilibre. Il faut suffisamment de chaleur pour que le revêtement adhère bien, mais pas tant que cela pour ne pas brûler le matériau de friction. Pour y parvenir, nous utilisons des systèmes de chauffage sur mesure, dotés de lampes à infrarouges à ondes courtes.

Le problème, c’est que chaque véhicule est différent. Une petite plaque de frein pour une voiture de ville ne retient pas la chaleur de la même manière qu’une grande plaque de frein pour un camion lourd. On ne peut donc pas utiliser une solution universelle.

Ondes courtes infrarouges pour la cuisson des plaquettes de frein

Mon, 27 Jul 2026 14:49:43 +0800

Comment obtenir une bonne qualité de traitement : gérer le stress thermique des disques de frein
Le traitement des disques de frein est une opération délicate. Si vous chauffez trop rapidement, vous brûlez la surface du disque. Trop lentement ? Les résines ne se solidifient pas correctement. Mais le vrai problème, c’est l’écart entre la température de la surface et celle du cœur du disque. Lorsque ces deux températures ne sont pas synchronisées, des vides et des fissures apparaissent à l’intérieur du disque. C’est un véritable cauchemar.