Trattamento on Infrared Lamp Brand

Lampada per trattamento superficiale dei dischi freno

Wed, 29 Jul 2026 00:16:28 +0800

Come organizzare correttamente la posizione delle lampade a infrarossi nei banchi di verniciatura personalizzati
Quando si costruisce una parete di riscaldamento, sia che si tratti di verniciare veicoli o di trattare i dischi freno, la posizione in cui vengono collocate le lampade a infrarossi è fondamentale per il successo dell’intero progetto. Se il calore non è uniforme, si creano problemi. Non si può semplicemente posizionare le lampade in modo casuale sulla parete, soprattutto se si devono lavorare su pezzi piccoli o su chassis di veicoli di grandi dimensioni.

Macchinari per trattamento superficiale automobilistico

Tue, 28 Jul 2026 00:08:57 +0800

Come ottenere davvero pareti di riscaldamento a irradiazione infrarossa funzionanti correttamente

Quando si costruisce una parete di riscaldamento su misura per una cabina di verniciatura, l’obiettivo è quello di ottenere una temperatura uniforme in tutto il volume della cabina stessa.
Non basta semplicemente posizionare delle lampade a irradiazione infrarossa sulla parete e sperare nel migliore dei casi. Funziona così? Assolutamente no. Una vettura con tetto basso e un furgone con tetto alto sono due cose completamente diverse; entrambi presentano “zone morte”, ovvero aree in cui il calore non arriva affatto.

Trattamento fisico lampada a calore in fibra di carbonio

Wed, 22 Jul 2026 00:20:07 +0800

Come sfruttare al massimo le lampade a radiazioni infrarosse in fibra di carbonio
Parliamo delle lampade a radiazioni infrarosse in fibra di carbonio. In pratica, si tratta di utilizzare un filamento di carbonio inserito all’interno di un tubo di quarzo, in modo da poter produrre un calore ad alta intensità.
A differenza dei vecchi filamenti di tungsteno, queste lampade funzionano a temperature inferiori, ma sono in grado di produrre una gamma molto più ampia di energia infrarossa. Vengono utilizzate proprio in quelle situazioni in cui è necessario riscaldare rapidamente e con precisione una superficie, senza però danneggiare il resto del materiale.

Lampada per il trattamento della superficie dei dischi freno

Sat, 18 Jul 2026 00:32:05 +0800

Come gestire correttamente il riscaldamento della cabina di verniciatura: i problemi legati all’altezza dei veicoli
Ecco il problema quando si costruisce una parete di riscaldamento per una cabina di verniciatura: i veicoli non hanno tutti le stesse dimensioni. Pensateci: tra un’ora arriva una piccola coupé a bassa altezza, mentre l’ora successiva arriva un enorme SUV. Hanno superfici completamente diverse e assorbono il calore in modo diverso. Se si utilizzano semplicemente delle lampade standard, si rischiano dei problemi: i veicoli più bassi potrebbero essere danneggiati dal calore eccessivo, mentre i tetti dei veicoli più alti rimarrebbero troppo freddi.

Macchinari per trattamento superficiale per automobili

Fri, 10 Jul 2026 00:13:27 +0800

Fermare la deformazione: risolvere i problemi di dimensionamento negli interni degli automobilisti
Avete mai estratto un pannello del cruscotto o di una porta dal stampo, per poi vedere come si deformasse proprio davanti ai vostri occhi? È frustrante. Si investe tanto tempo nella progettazione, ma il pezzo non riesce comunque a rimanere nella forma desiderata.
Il problema è solitamente legato alle tensioni interne. Se il materiale non riceve il calore giusto, mantiene quelle tensioni. Non appena entra in contatto con l’aria, quelle tensioni si liberano e il pezzo si deforma.
Abbiamo smesso di cercare soluzioni basate su un riscaldamento uniforme. Invece, abbiamo adottato un sistema di controllo termico a zone, utilizzando raggi infrarossi.
Perché i sistemi di riscaldamento “uniformi” non funzionano
La maggior parte delle persone semplicemente mette tutto il pezzo nell’essiccatore, sperando nel migliore dei casi. Ma è proprio così che le cose vanno storte.
Pensate al cruscotto: in alcune zone ci sono parti spesse, mentre in altre le pareti sono molto sottili. Le parti spesse conservano il calore per molto tempo. Quando si estrae il plastico, queste differenze di temperatura causano una contrazione disomogenea.
Ecco perché utilizziamo emitteri a raggi infrarossi suddivisi in zone indipendenti. Collegando queste zone a controller PID separati, possiamo “distribuire” il calore in modo preciso. Si invia più energia nelle parti spesse e meno nelle parti sottili. In questo modo, tutto raggiunge la temperatura di transizione vitrea nello stesso momento. Le tensioni interne scompaiono prima ancora che il pezzo assuma la sua forma definitiva.
Ottenere le dimensioni corrette
Non si tratta solo di riscaldare il pezzo, ma anche di farlo raffreddare correttamente. Se si raffredda troppo rapidamente, quelle tensioni rimangono intrappolate all’interno del pezzo. Con il controllo a zone, possiamo gestire meglio il processo di raffreddamento. Regolando l’intensità dei raggi infrarossi durante il tempo di raffreddamento, possiamo stabilire le dimensioni esatte del pezzo.
Il risultato? Il pezzo corrisponde perfettamente al modello CAD. Non è più necessario passare ore a tagliare gli spigoli per eliminare eventuali difetti.
I compromessi
Ovviamente, non è tutto perfetto. Ci sono alcuni ostacoli pratici da affrontare. Il pannello elettrico diventa più ingombrante: bisogna sostituire un singolo contattore con una serie di SSR e termocoppie. Inoltre, c’è il problema della “linea di vista”: i raggi infrarossi viaggiano in linea retta. Se il pezzo presenta angoli particolarmente profondi o zone non accessibili, il calore non raggiungerà quei punti. È quindi necessario utilizzare riflettori per far riflettere i raggi infrarossi in quelle zone. Altrimenti, si creeranno zone fredde, e il problema della deformazione tornerà ad emergere.