Waarom je remblokken piepen (en hoe we dit oplossen)
Heb je je ooit afgevraagd waarom sommige remmen gewoon niet stoppen met dat storende, hoge gepiep? Meestal heeft dit te maken met de manier waarop de remblokken worden geproduceerd.
De meeste bedrijven gebruiken standaard convectiekokers. Het probleem is dat deze kokers van buiten naar binnen verwarmen. Hierdoor wordt het oppervlak van de remblokken vrijwel meteen hard, waardoor er een soort “huid” ontstaat. Deze huid houdt vocht en gassen vast binnenin de remblokken.
Dat leidt tot problemen: er ontstaan interne spanningen en oneffenheden in de structuur van de remblokken. Wanneer je op de remmen trapt, zorgen deze oneffenheden voor trillingen. En trillingen zijn precies wat het geluid veroorzaakt.
Onze aanpak
Wij doen dit anders. In plaats van de lucht rondom de remblokken te verwarmen, gebruiken we kortegolfgolf-infraroodverwarmers.
Stel je voor: infraroodstraling let niet op de lucht. Het gaat rechtstreeks naar de moleculen in het materiaal. Hierdoor wordt de warmte diep in het materiaal gebracht. Omdat we het materiaal met hoge intensiteit verwarmen, wordt het midden van de remblokken net zo snel hard als het oppervlak. Er is geen “huid” meer, geen opgehouden gassen en geen oneffenheden. Het resultaat is een stevig, uniform materiaal, van de onderkant tot aan de bovenkant.
De uitdaging
Je kunt niet zomaar een lamp aansluiten en klaar zijn. Om de warmte echt in het materiaal te krijgen, heb je veel energie nodig. We gebruiken kwaliteitsvolle kwartslampen om ervoor te zorgen dat de energie door de dichte metalen en organische vezels heen kan dringen.
Maar hier is het probleem: je kunt de warmte niet zomaar op maximum zetten. Als je dat wel doet, terwijl de transportband te langzaam beweegt, zal het oppervlak verbranden voordat het midden van de remblokken goed warm is geworden.
Het is een kwestie van balans. Je moet de vermogenssterkte van de lamp en de snelheid van de transportband precies instellen, zodat de temperatuur optimaal is.
Het resultaat
Wanneer het materiaal uniform is verhard, verdwijnt het gepiep. Simpel toch?
De wrijving blijft over het hele oppervlak van de remblokken constant. Voor de ingenieurs is dit een grote opluchting: minder afgekeurde producten, betere testresultaten en producten die geen lawaai maken.
Het werkt gewoon.