Почему шины тормозов издают скрипящий звук (и как это исправить)
Если вы когда-либо сталкивались с этим неприятным скрипящим звуком тормозов, вы понимаете, насколько это раздражает водителя. Но есть секрет: этот шум обычно начинается задолго до того, как автомобиль выедет на дорогу. Это происходит уже в печи для отверждения материала.
Большинство мастерских используют обычные конвекционные печи. Проблема в том, что горячий воздух достигает только поверхности материала. Это похоже на попытку растопить замороженный стейк с помощью фенка — снаружи становится горячо, но внутри остается холодно, и материал не полностью отверждается. Это приводит к внутренним напряжениям и порам в структуре материала. Когда такая шина соприкасается с ротором, возникают вибрации. Именно эти вибрации и вызывают неприятный шум.
Как передать тепло туда, где это действительно необходимо
Мы используем другой подход. Мы применяем коротковолновое инфракрасное излучение. Вместо использования воздуха для передачи тепла, инфракрасное излучение проникает прямо внутрь материала. Оно нагревает молекулы как внутри, так и снаружи шины. В результате смола отверждается равномерно. Таким образом, твердость материала остается одинаковой от самой основы до поверхности, которая соприкасается с диском тормоза. Нет слабых мест, нет неожиданностей.
Необходимый баланс
Чтобы достичь такого глубокого проникновения тепла, требуется большая мощность. Мы используем кварцевые лампы высокой мощности для передачи энергии. Но нужно быть осторожными: если конвейер движется слишком медленно, поверхность может перегреться, прежде чем внутренняя часть материала нагреется. Необходимо соблюдать правильный баланс между мощностью и скоростью движения материала. Если этот баланс нарушен, можно испортить целую партию шин.
Как заставить систему работать эффективно
При настройке таких систем мы не просто включаем кнопку. Мы делаем разделение печи на отдельные зоны: предварительное нагревание, зона отверждения и зона охлаждения. Это предотвращает «термический удар» для материала. Также это устраняет явление «кожного эффекта», при котором снаружи материал слишком быстро затвердевает, и внутри остаются газы. Эти газы создают микроскопические полости и трещины, что приводит к быстрому износу тормозов. Управляя температурой в каждой зоне, мы получаем продукт, который является стабильным, прочным и, что самое важное, бесшумным.