Die richtige Anordnung der IR-Lampen für Heizwände in Automobilen
Wenn man eine maßgeschneiderte Heizwand für Zwecke wie das Trocknen von Farbe oder Bremsbelägen construiert, geht es im Grunde darum, eine gleichmäßige Wärmeverteilung über das gesamte Chassis zu erreichen.
Aber hier liegt das Problem: Man kann nicht einfach die gleiche Anordnung der Lampen auf einem kleinen Sportwagen verwenden wie auf einem großen Lastwagen. Wenn die vertikale Abstande zwischen den Lampen falsch sind, entstehen Kaltstellen. Und in diesem Bereich bedeutet eine Kaltstelle in der Regel einen defekten Teil – und damit viele Probleme für den Betreiber.
Anpassung der Wärme an das Metall
Wir legen die Lampen in der Regel so an, dass sie der „thermischen Masse“ des jeweiligen Fahrzeugs entsprechen. Denken Sie daran: Das untere Chassis sowie die Radgehäuse sind sehr schwer – sie saugen die Wärme auf. Die oberen Karosserieteile hingegen nicht so sehr.
Um dies zu kompensieren, verteilen wir die Lampen dichter im unteren Drittel der Heizwand. Dadurch wird ausgeglichen, dass das gewichtige Metallrahmen als Wärmeableiter fungiert – dadurch wird sichergestellt, dass auch der untere Teil genauso heiß wird wie der obere.
Das Gleichgewicht finden
Kurzwell-IR-Lampen sind gut, weil sie schnell erwärmen können – wirklich sehr schnell. Doch sie können auch zu aggressiv wirken.
Wenn man die Lampen zu dicht beieinander platziert, besteht die Gefahr, dass die Oberfläche bereits vor dem Erhitzen des Kerns des Materials verbrannt wird. Es handelt sich dabei um ein Kompromissproblem: Man kann zwar für eine schnellere Trocknungszeit eine dichtere Anordnung der Lampen wählen, doch das belastet die elektrischen Komponenten sowie die Kühlgeräte stark. Manchmal ist es besser, etwas langsamer vorzugehen, um die gewünschte Qualität zu erreichen.
Die Details
Wir verwenden industrielle Quarztuben mit verstärkten Anschlüssen. Warum? Weil die Anlagen vibrieren. Wenn die Anschlüsse nicht fest genug sind, lösen sich die Teile und man muss mitten in der Schicht mit defekten Lampen kämpfen.
Stellen Sie außerdem sicher, dass die Verkabelung es ermöglicht, die einzelnen Zonen unabhängig voneinander zu steuern. Das ist sehr praktisch – man kann die Heizwand je nach Fahrzeuggröße anpassen, ohne die Hardware ausbauen und neu installieren zu müssen.
Ein letzter Tipp: Überprüfen Sie Ihr Kühlsystem. Wenn es die Gesamtleistung einer vollständig ausgebauten Heizwand nicht bewältigen kann, werden die Reflektoren verzerrt. Dann ist der Strahlwinkel beeinträchtigt – man wirft somit Energie einfach ins Leere.