لماذا تصدر وسائد الفرامل صوتًا عاليًا؟ (وكيف يمكن إصلاح ذلك)
إذا كنت قد واجهت من قبل ذلك الصوت المزعج الناتج عن وسائد الفرامل، فأنت تعرف أنه أمر مزعج للغاية بالنسبة للعميل. لكن السر هو أن هذا الصوت يبدأ في الظهور قبل أن تخرج السيارة إلى الطريق، أي في فرن التجفيف.
تستخدم معظم الورش أفرانًا تقليدية. المشكلة هي أن الهواء الساخن يصيب فقط السطح، وهذا يشبه محاولة إذابة قطعة لحم مجمدة باستخدام مجفف الشعر؛ حيث يصبح السطح ساخنًا، لكن الجزء الداخلي يظل باردًا وغير متجفف بشكل كامل. هذا يؤدي إلى ظهور توترات داخلية وفجوات في تركيبة وسائد الفرامل. وعندما تلامس وسائد الفرامل الروتور، فإنها تهتز، وهذه الاهتزازات هي التي تسبب الصوت المزعج.
توجيه الحرارة إلى المكان المناسب
نحن نتعامل مع الموضوع بطريقة مختلفة؛ نستخدم أشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة. بدلاً من الاعتماد على الهواء لنقل الحرارة، فإن أشعة تحت الحمراء تخترق المادة مباشرة، وتؤثر على الجزيئات الموجودة في الجزء الداخلي من وسائد الفرامل، مما يؤدي إلى تسخين الجزء الداخلي والسطح في نفس الوقت.
النتيجة هي مادة متجففة بشكل متساوٍ، وبالتالي يكون هناك قوام ثابت في جميع أجزاء وسائد الفرامل، بدون أي نقاط ضعيفة.
التوازن الدقيق
لتحقيق اختراق عميق للحرارة، يجب استخدام طاقة كبيرة. نحن نستخدم مصابيح كوارتز عالية القدرة لتوجيه هذه الطاقة بفعالية.
لكن يجب الحذر؛ فإذا كانت سرعة النقل بطيئة جدًا، فإن السطح سيسخن قبل أن يسخن الجزء الداخلي. إنه توازن دقيق بين القدرة وسرعة النقل. إذا أخطأت في ذلك، فسوف تدمر دفعة من وسائد الفرامل.
التطبيق الفعلي
عند تركيب هذه الأنظمة، لا نقوم فقط بتشغيل المحركات. نقسم الفرن إلى مناطق مختلفة: منطقة التسخين المسبق، ومنطقة النقع، ومنطقة التبريد.
هذا يمنع المادة من تعرضها لـ “الصدمة الحرارية”. كما أنه يقلل من ظاهرة “تصلب السطح”، حيث يصلب السطح بسرعة كبيرة، مما يؤدي إلى حبس الغازات داخل المادة. هذه الغازات تؤدي إلى ظهور فجوات وشقوق، مما يؤدي إلى تلف وسائد الفرامل بسرعة كبيرة.
من خلال التحكم في درجة الحرارة في كل منطقة على حدة، نحصل على مادة مستقرة ومتينة، والأهم من ذلك، صامتة.