Die richtige Behandlung der Bremsscheiben: Umgang mit thermischem Stress
Die Aushärtung von Bremsscheiben erfordert eine präzise Kontrolle der Temperaturen. Wenn die Wärme zu schnell zugeführt wird, verbrennt die Oberfläche der Bremsscheibe. Zu langsam hingegen führt dazu, dass die Harze nicht richtig miteinander verbinden. Doch das eigentliche Problem ist der Unterschied zwischen der Oberflächentemperatur und der Temperatur im Inneren der Bremsscheibe. Wenn diese beiden Werte nicht übereinstimmen, entstehen innere Hohlräume und Risse – das ist wirklich chaotisch.
Deshalb nutzen wir Kurzwellen-Infrarotstrahlung. Im Gegensatz zu Mittel- oder Langwellenwärme dringt die Kurzwellen-Infrarotstrahlung tief in das Material ein. Das Geheimnis liegt in dieser Tiefenwirkung. Stellen Sie sich vor: Die meisten Wärmquellen erwärmen nur die „Oberfläche“ der Bremsscheibe, während das Innere unberührt bleibt. Die Kurzwellen-Infrarotstrahlung umgeht diese Oberflächenschicht und wärmt das gesamte Material von innen heraus auf. Dadurch wird der „Oberflächeneffekt“ beseitigt und der innere Stress, der zu Rissen führt, vermieden. Wir setzen hier auf eine hohe Leistungsdichte – schließlich muss das Innere der Bremsscheibe seine Zieltemperatur erreichen, bevor die Außenseite anfängt zu zerstört zu werden.
Aber man kann die Bremsscheiben einfach nicht mit Hitze überfluten und darauf hoffen, dass alles gut läuft. Wir verwenden PID-Steuerungen, um eine gleichmäßige Temperaturerhöhung zu gewährleisten. Natürlich möchte jeder eine schnellere Bearbeitungszeit – doch das Harz braucht Zeit, um abzukühlen und Gase abzugeben. Wenn die Oberfläche zu schnell abkühlt, bleiben die Gase im Material zurück und es entstehen Porositäten. Wir justieren daher die Intensität der Infrarotstrahlung so, dass die Gase entweichen können, bevor das Material vollständig erstarrt.
Natürlich gibt es noch ein paar Dinge, auf die man achten muss. Hochleistungs-SWIR-Lampen enthalten eine enorme Menge an Energie in einem kleinen Raum. Das bedeutet, dass die Geschwindigkeit des Transportsystems genau kontrolliert werden muss. Wenn die Transportbahn auch nur für ein paar Sekunden ins Stocken gerät, werden die Bremsscheiben beschädigt.
Und vergessen Sie nicht die Kühlzonen – sie müssen in der Lage sein, einen schnellen Temperaturabfall zu bewältigen, sobald die Bremsscheiben den Tunnel verlassen. Andernfalls kann der plötzliche Temperaturwechsel dazu führen, dass die Bremsscheiben trotzdem brechen.