Arrêtez de gaspiller de l’espace au sol pour le séchage des disques de frein.
La plupart des ateliers continuent d’utiliser ces fours à convection géants. Vous savez bien, ces tunnels immenses qui chauffent l’air, dans l’espoir que cette chaleur pénètre finalement dans la couche de protection des disques de frein. C’est lent, c’est inefficace… et c’est aussi un gaspillage d’énergie et d’espace précieux.
Nous, nous faisons les choses différemment. Nous utilisons des émetteurs infrarouges à ondes courtes. Au lieu de chauffer l’air autour de la pièce à traiter, les ondes infrarouges pénètrent directement dans la couche de protection et atteignent en même temps le substrat et la pellicule métallique. C’est une manière complètement différente de transférer de la chaleur.
Réduction de l’espace nécessaire
Lorsque vous passez à des lampes infrarouges à haute puissance, votre tunnel n’a plus besoin d’être si long. Plus besoin d’attendre que l’air se réchauffe progressivement.
Les ondes infrarouges fournissent une énergie concentrée. Elles permettent aux solvants de s’évaporer et aux polymères de se lier entre eux beaucoup plus rapidement. Vous obtenez donc le même résultat, mais en utilisant beaucoup moins d’énergie. Cela signifie que vous récupérez de l’espace au sol, et que vous pouvez traiter beaucoup plus de pièces par heure.
Comment ça marche vraiment
Pour ces systèmes, nous utilisons des émetteurs à halogène en quartz. Le meilleur côté ? Ils atteignent leur température cible en quelques secondes. Pas besoin d’attendre que le four se réchauffe.
Vous pouvez même synchroniser la puissance des lampes avec la vitesse du convoyeur. Si le convoyeur ralentit, il suffit de réduire l’intensité des lampes. C’est simple. Cela évite également que les pièces ne soient brûlées.
Une chose à garder à l’esprit : les réflecteurs. Comme ces tubes dégagent beaucoup de chaleur, il ne faut pas laisser cette chaleur se disperser. Nous utilisons de l’or ou de l’aluminium poli pour renvoyer cette chaleur vers les disques de frein. Sans réflecteurs, vous gaspillez environ 30 % de votre énergie.
Les compromis
Ce n’est pas une solution miracle. Si vous augmentez trop la température, vous risquez que la surface des disques de frein sèche trop rapidement, ce qui entraîne la formation de bulles ou de fissures. Il faut donc trouver le bon équilibre entre l’intensité des lampes et la vitesse du convoyeur.
De plus, ces lampes deviennent très chaudes. Assurez-vous que vos ventilateurs de refroidissement soient adaptés aux besoins des boîtiers, sinon vous devrez remplacer les prises électriques plus souvent que souhaité.